photosdematures.com

Buong-Porma ng CIP (Bayad sa Karwahe at Seguro)

Ang buong form ng CIP ay nangangahulugang Bayad at Seguro na nabayaran hanggang sa isang tiyak na lugar. Ang CIP ay bahagi ng "INCOTERMS" na kumakatawan sa Mga Tuntuning Komersyal sa Internasyonal. Mayroong 11 "INCOTERMS" sa kabuuan kung saan bahagi ang CIP. Tinutukoy ng International Chambers of Commerce ang INCOTERMS. Tumutulong ang INCOTERMS upang gawing pamantayan ang proseso ng pag-export at Pag-import.

Mga Tampok

• Ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa paghahatid ng mga kalakal ay nagsasabing ang transportasyon, karwahe, kargamento ay binabayaran ng nagbebenta sa isang tiyak na punto.
• Maaari itong magamit sa anumang mode ng transportasyon, sabihin na nagpapadala ka ng mga kalakal sa pamamagitan ng AIR, SEA o Land, maaari itong magamit
• Ang pinakamahalagang tampok ng bayad sa karwahe at seguro ay na ito ay pa rin sa isang tiyak na lugar. Kaya't kapag binabanggit mo ang bayad sa karwahe at seguro, kailangan mong banggitin ang lugar.
• Mayroong isang tuntunin ng CIP para sa paglipat ng SEA. Nalalapat lamang ito para sa mga kalakal na dinadala sa mga selyadong cargos. Kung mayroong anumang uri ng kabutihan na hindi nakaimbak sa isang lalagyan at ipinadala, tulad ng Coal o Crude, hindi ito naaangkop
• Kung sasabihin na ang CIP ay nabanggit hanggang sa isang lugar na nagsasabing port ng New York, pagkatapos ang responsibilidad ng mga nagbebenta ay natatapos hanggang sa daungan, ngayon kung ang nagbebenta ay magbabayad para sa pagdiskarga o hindi ay nakasalalay sa mga term na napagpasyahan na.
• Kapag naabot ng Mga Kalakal ang napagpasyang puntong nagbigay ng karwahe at seguro, mula doon ang responsibilidad ng mamimili at lahat ng iba pang mga gastos ay binabayaran ng mamimili mula doon.

Paano ito gumagana?

Unawain natin ang konseptong ito ng Hakbang matalino.

Sabihin na ang isang nagbebenta sa Srilanka ay nais na mag-export ng 5 tonelada ng coconut extract sa New York. Nabanggit niya na ang karwahe at seguro ay binayaran ang New York Port, USA.

• Hakbang 1: Ang nagbebenta ng Srilankan ay kailangang magbayad ng singil sa paglo-load, singil sa transportasyon ng mga kalakal mula sa pabrika patungong Srilankan Port at anumang singil sa kargamento na sinisingil para sa land transportasyon
• Hakbang 2: Kapag naabot ng mga kalakal ang PORT, pagkatapos ay kinakailangan itong itago sa isang warehouse na ang singil ay babayaran din ng nagbebenta. Ang pagsingil sa pag -load sa port ay dapat ding alangan ng nagbebenta
• Hakbang 3: Ngayon ang mga kalakal ay kailangang mai-load sa daluyan para sa transportasyon. Ang gastos na ito ay dinadala ng nagbebenta.
• Hakbang 4: Magbabayad ang nagbebenta ng mga singil sa kargamento ng SEA para sa transportasyon.
• Hakbang 5: Anumang mga kalakal kapag naipadala ay kailangang iseguro. Kaya't titiyakin ng nagbebenta na 110% ng halaga ng kontrata. Ang anumang karagdagang seguro ay kailangang makatiis ng mamimili
• Hakbang 6: Kapag naabot ng Mga Kalakal ang daungan sa New York, kung gayon kung ang gastos sa pag-unload ay babayaran ng Nagbebenta o Mamimili ay dapat na paunang natukoy na maaaring maging sanhi ng pagkalito.
• Hakbang 7: Ang mga pagsingil sa pasadyang pag-clear ay tatagal ng mamimili dahil ang mga kalakal ay umabot sa puntong pinagkasunduan ang bayad sa karwahe at seguro. Kung ang bayad sa karwahe at seguro ay napagkasunduan hanggang sa tanggapan sa New York, kung gayon ang mga pasadyang singil ay babayaran ng nagbebenta

Pagkakaiba sa Pagitan ng CIP at CIF

• Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng CIF at CIP INCOTERMS ay ang CIP ay sumasakop sa lahat ng mga mode ng transportasyon at ang CIF ay sumasakop lamang sa transportasyon sa pamamagitan ng SEA. Kaya't ito ay isang malaking pagkakaiba. Ang kahabaan ng CIP ay malawak kaysa sa CIF.
• Sa ilalim ng CIF ang responsibilidad ng nagbebenta ay sumakay ng mga kalakal sa daluyan sa loading point. Sabihin na napagpasyahan na ang mga kalakal ay ililipat mula sa port A patungo sa Port B, kaya tutulungan ng CIF ang mamimili na maihatid nang mabuti ang mga kalakal ng nagbebenta hanggang sa punto ng paglo-load ng port A. Sa bayad sa karwahe at seguro ang lahat ng responsibilidad ay mananatili sa nagbebenta hanggang sa maabot ng mga kalakal ang isang paunang natukoy na lugar. Kaya't ang lahat ng mga singil at Seguro ng paglalakbay ay babayaran ng nagbebenta hanggang sa makuha ng mamimili ang mga kalakal

Benepisyo

• Bahagi ito ng INCOTERMS, kaya ito ay isang pamantayan sa kasunduan na makakatulong upang gawing mas madali ang kalakalan sa pagitan ng mga bansa. Kung walang wastong patnubay at nakasaad na mga termino ay mahirap talagang magtakda ng mga termino tungkol sa kung sino ang magbabayad para sa singil sa transportasyon, mga kargamento at iba pang singil na kinakailangan upang magdala ng mga kalakal mula sa isang lugar patungo sa isa pa
• Nagbibigay ito ng kumpiyansa sa mga mamimili dahil kumpiyansa silang mayroong mga patakaran sa kalakalan na hindi masisira ng nagbebenta. Kaya't sa huli ito ay nagpapabuti sa dalas ng pagbili at pagbebenta ng mga kalakal sa pagitan ng mga bansa.
• Kapaki-pakinabang din sa mga nagbebenta dahil alam nila ngayon ang isang napagkasunduang lugar kung saan nagtatapos ang kanilang responsibilidad. Mas maaga sa iyo ay mahirap malaman ng nagbebenta kung saan eksaktong natapos ang kanilang responsibilidad at hinabol ng mamimili ang nagbebenta tuwing dati ay may balakid sa pagbiyahe.
• Tinutulungan nito ang nagbebenta na malaman ang eksaktong mga singil na babayaran nila, kaya nakakatulong ito sa kanila na idagdag ang mga gastos sa presyo ng pagbebenta.

Konklusyon

• Napakatulong nito para sa mga negosyong nakikipag-export at I-import ang mga kalakal. Ang pag-export ng mga kalakal ay nagsasangkot ng maraming pasadyang paglilinis at singil. Kaya't lubhang mahalaga na malaman kung sino ang eksaktong magbabayad ng mga singil. Ang pamantayang ito ay kinakailangan para sa pagpapalawak ng internasyonal na kalakalan.
• Sa lumalaking ekonomiya, papalapit ang mundo. Kaya ang Pag-export / Pag-import ay tumaas nang labis. Kinakailangan din na mag-import ng mga kalakal kung nakukuha mo ito sa mas mababang gastos kaysa sa paggawa nito sa In-House. Kaya't para dito, kailangan nating gawing standard ang kalakalan sa pagitan ng mga bansa. Ito ay isang uri ng pamantayan.